Um sistema tão sofisticado necessita de um conjunto excecional de botoneiras para facilitar a multiplicidade de opções integradas. Estas botoneiras são os Terminais de Requisitos Pessoais de Ocupantes (Personal Occupant Requirements Terminals) que dão o seu nome à Tecnologia PORT. O nosso novo conjunto de terminais PORT apresenta uma gama de especificações que inclui hardware interno padronizado. Seja qual for a aspiração arquitetónica ou o requisito funcional num determinado ponto de contacto, existe um terminal PORT para o satisfazer.
A Tecnologia PORT oferece mais funcionalidades do que qualquer outro sistema de elevadores, é rica em opções e estas estão em constante evolução. Para além de proporcionar a utilização mais eficiente perante um grupo de elevadores, os passageiros que serve irão apreciar verdadeiramente a forma ininterrupta como são rapidamente conduzidos até ao seu destino com um número mínimo de paragens intermédias. Além disso, as características de segurança implícitas no projeto asseguram a sua tranquilidade durante toda a viagem.
A Tecnologia PORT baseia-se na experiência única de 30 anos da Schindler de um sistema conhecido como controlo de destino que melhora radicalmente a eficiência da gestão do tráfego de um grupo de elevadores.
Nos anos 90, a altura dos edifícios começava a ser limitada pelo número de elevadores adicionais necessários para prestar um bom serviço. Era geralmente entendido no setor que uma abordagem que permitisse aos passageiros registar os seus destinos antes do embarque proporcionaria níveis de serviço mais elevados a partir de um grupo específico de elevadores, o que resolveria o problema. Contudo, ninguém na indústria tinha conseguido desenvolver um sistema prático com base neste conceito. Em 1992, a Schindler introduziu o Miconic 10, o primeiro sistema prático de controlo de destino que revolucionou o mercado. No início dos anos 2000, quando se tornou claro que o controlo de destino era o caminho a seguir, outras empresas ofereceram produtos, mas nessa altura a Schindler já ia no seu sistema de segunda geração – e o PORT é o terceiro!
Quando um passageiro comunica ao PORT o destino que pretende, quer através de um terminal, cartão RFID ou smartphone, o sistema analisa todas as combinações possíveis por forma a fornecer esta viagem considerando todas as outras chamadas no sistema e a utilização atual de cada elevador. Para tal, é utilizado um algoritmo especial, o qual representa muitos anos de pesquisa, comunicando ao passageiro através do terminal ou do smartphone. O passageiro pode então ficar em frente à porta do elevador que lhe foi atribuído, pronto a entrar de forma rápida e a ser transportado com um mínimo de paragens até ao seu piso.
Acreditamos que o transporte com tecnologia PORT representa hoje um apogeu na indústria. Mas não estamos parados. Todos os anos recebemos mais dados dos muitos milhares de unidades que temos em funcionamento em todo o mundo e que são utilizados pelas nossas equipas de investigação para melhorar incrementalmente o desempenho. Não pretendemos desistir tão depressa da nossa liderança em matéria de desempenho!
A eficiência de um elevador pode geralmente ser entendida como duas coisas, ambas relacionadas entre si. A eficiência no transporte dos utilizadores e a eficiência energética.
O ritmo a que um elevador pode transportar utilizadores é, evidentemente, crítico para o funcionamento geral do edifício. Num edifício de escritórios, por exemplo, especialmente durante o pico da manhã, se o número de elevadores montados não conseguir transportar eficazmente as pessoas até ao seu piso, formar-se-ão filas, o que se torna frustrante para os utilizadores e reduz o prestígio das instalações. A instalação de um PORT garante que os utilizadores que viajam para o mesmo piso sejam conduzidos para a mesma cabina de elevador, quando necessário. Isto significa que o número de paragens que a cabina efetua na sua viagem pelo edifício é mínimo, resultando num tempo mais curto antes de poder regressar ao átrio. Com cada cabina a regressar com maior frequência ao átrio, gera-se uma maior capacidade para servir os utilizadores que chegam e a eficiência na gestão do tráfego é muito maior.
No que diz respeito à eficiência energética, devemos salientar que, numa base individual, cada elevador Schindler está equipado com a mais recente tecnologia e materiais para proporcionar os mais altos níveis de eficiência. Mas com o PORT podemos ir mais longe. Um elevador PORT pode funcionar de tal forma que o próprio grupo de elevadores pode ganhar eficiência energética utilizando uma opção a que chamamos Opção de Controlo de Energia ou ECO (Energy Control Option). No modo ECO o sistema proporciona um tempo de espera aceitável para todos os utilizadores enquanto os serve de uma forma eficiente em termos energéticos. Isto resolve o problema dos grupos típicos de elevadores que consomem mais energia quando a procura dos utilizadores é baixa. Quando há pouca procura dos utilizadores, o que acontece a maior parte do dia, cada passageiro pode ser servido muito rapidamente por um elevador e, sem praticamente nenhum outro ocupante na cabina, transportado rapidamente para o seu piso de destino. Desta forma, os elevadores tendem a percorrer longas distâncias apenas para poucos passageiros. Além disso, como os elevadores são tipicamente contrabalançados a 50% de carga, as cabinas do sistema deslocam-se num estado desequilibrado, o que não é eficiente em termos energéticos. O modo ECO resolve este problema. Para poupar energia, o modo ECO pode utilizar menos elevadores com mais pessoas por cabina, resultando em viagens mais curtas e um maior equilíbrio de carga. Por conseguinte, o modo ECO minimiza a utilização de energia dos elevadores, tratando simultaneamente de assegurar que os tempos de espera dos utilizadores não excedem um nível especificado: Satisfação do Cliente e máxima eficiência energética ao mesmo tempo.
A segurança está integrada no núcleo do sistema PORT e pode operar a muitos níveis diferentes. Quando já existe um edifício atual ou um sistema empresarial global, existe um regime de interface simples para integrá-lo sem problemas. No entanto, hoje em dia, quando tomam consciência dos vários níveis de segurança integrados no sistema PORT, vários Clientes querem incorporá-lo no núcleo da sua estratégia de segurança de edifícios.
No centro do conceito de segurança PORT está a comunicação ao Cliente segundo o qual pretendemos que se identifique para podermos servi-lo. Assim, por exemplo, quando um Cliente mostra o seu cartão RFID num terminal, não só lhe é permitido o acesso como lhe é informado o elevador para o qual se deve dirigir para chegar ao seu destino matinal preferido. Um elevador PORT tem terminais com um leitor de cartões integrado, o que significa que, onde quer que esteja posicionado, pode ocorrer uma transação em segurança. Muitas vezes encontram-se num terminal onde o projeto elegante PORT pode ser facilmente integrado. Ou, se necessário, a Schindler pode fornecer as suas Portas Automáticas de propriedade exclusiva.
Tal como uma solução de cartão RFID, o myPORT oferece um nível ainda maior de funcionalidade que pode ser utilizado em conjunto com ou em substituição dos cartões.
Por fim, embora esta secção trate principalmente o PORT, no que diz respeito aos elevadores, o sistema pode ser consideravelmente expandido para fornecer todos os aspetos do controlo do acesso dentro do edifício. Este ponto é detalhado na secção de Acesso PORT.
A experiência do passageiro é o que todos os aspetos do projeto do PORT se destinam a melhorar. Queremos que cada contacto com os utilizadores seja um contacto que os cative com uma sensação de segurança, conforto e comodidade. A partir do momento em que entram num edifício e, sem ter de tocar em qualquer superfície, chegam à entrada, é-lhes permitido o acesso, dirigem-se para o seu elevador e são rapidamente transportados até ao seu piso, sendo que o nosso objetivo é provocar uma sensação de bem-estar e o sentimento de que o sistema existe para proporcionar-lhes um serviço personalizado.
Aprenderemos onde pretendem geralmente ir em determinados momentos e tentaremos antecipar as suas necessidades. Tentaremos sempre atribuir-lhes um elevador que não esteja demasiado cheio e que chegue ao seu destino sem muitas paragens intermédias e, acima de tudo, tentaremos sempre provocar a sensação de que cada viagem que fazem é considerada pelo PORT como sendo de grande importância.